2025.7.27（日）
実は前日の朝方だけオートバイに乗って、いつものメンバーと少し走ったのですが、一日乗れませんでした。というわけでその分、日曜日に乗る作戦です。今回は、この前変更したレースベース車のリアサスをテストします。
まずは何も考えずに
レースベース車のキットサスなんて路面のギャップがないところを想定して作られているだろうし、国際コースのような速度域の高いいところ向けに作られているだろうからセッティングは純正よりは柔らかめにしておきました。
早朝の人気のないお山を走ります。が、走ってすぐに違和感。このオートバイの特長のひとつでもあった、アクセルオンで曲がる。といったことが出来ません。やはり、サスが硬い模様。一応、柔らかめでセットしてきたものの、まだ硬かったようです…。
やはりソフトタッチ
この際、プリは全抜きにしちゃえー！とRrサスのプリを全抜き(油圧プリロードなので楽ちん)。で、Rrばかりをイヂっていても前後のバランスが取れなくなるのでFrのプリも2回転ほど緩めてやる。これで走ってみると先ほど消えていた二次旋回で曲がる感覚が復活してきた。おお、コレコレ♪と思いながら走っていると、いつもより速度が乗っている感覚があります。引っ張ってもらうと出せるスピードだけど、単独で走っていても出ない速度域。
色々考えながら走っていると、どうもコーナーの脱出速度が上がっていることに気付きました。今までの純正サスだとパワーを路面に伝える際に、パワーがロスしていたんだけど、サスを変えてからはそのロスしている量が減っているような感覚です。
答え合わせ
その後、ちょっとトラブルもあって帰宅ムードになっていたのですが、昼前にyuukinさん、だちおさん、シンヤさん、おるかくんが上がってきました。前日にだちお塾にて、だちお理論を教えて頂いたので、だちお塾長に新しいサスのインプレを頼みました。
だちおさんが走り出してすぐに、アレ？自分が乗っているときにここまでの音してたか？？？と思うぐらいの音が。というか、前にもだちおさんに試乗してもらっているけど、ここまでの音はしていない…。
戻ってきただちおさんに話を聞いてみると、スロットルを開けてもリアが暴れないから開けていける。その結果、ペースが上がっているとのこと。おお、自分が感じていたことと同じような感覚です。yuukinさんにも…と思ったけど、今回は夏の正装でしたので（笑）
おまけ
というわけでサス交換の効果はあったようです。私のライダー人生で、初めてのサス交換でした。ただ、中古で手に入れたサスなので今年のオフシーズンには一度オーバーホールに出すつもりです。ババナショックスでやってくれるかな？最終的にはサスのセットは下記のように落ち着きました。これは山用セットなので幸田走るときは若干プリかけてやってもいいかも。ちなみにFrはいつもプリを2回転増しぐらい。
Fr : プリロード 最弱から2回転戻し / TEN 最強から1.5回転戻し / COMP 最強から2回転戻し
Rr ; プリロード 最弱 / TEN 最強から30クリック戻し / COMP 最強から10クリック戻し
あと、嫁号のYZF-R25の買い手を募集しています。興味ある人はX経由でもいいし、コメントに書き込んでくれてもOKです。
【緩募】YZF-R25 買い手募集 20万円
— がおー (@GAOH_50) 2025年7月27日
そこまでキレイではないけど、走る、止まる、曲がるはキッチリこなせます。
走行距離 2万キロ
マフラー:ストライカー（フルエキ？）
エアフィルター:K&N
外装:自家塗装で小傷はそれなり エンジンカバーとタンクカバー？あり
バッテリー:1年前に交換済 pic.twitter.com/agpZK2dq18
