実はシングルシートカウルをブッ壊してしまい…
HRCリアサスに変更してお山を走ると、思いの外好調で走っていた前回の記事ですが、実はこのときステップもメリカリで購入したグリップ力が強いものに変更していました。ですが、ステップ幅が狭いものにしていたので今までの感覚だとステップから力が逃げてしまうことも多く、姿勢を固定するのに苦労しました。その結果…
シングルシートカウルをブッ壊しました（笑）
ちなみにHRCサス、めっちゃいいのでCBR600RRでスポーツ走行している人には是非おおすすめです。
流石にみっともない…
このまま走行出来るものの、流石にこの状態ではカッコ悪いです。学生時代は、速く走れたらいいや、の考えで見た目に関するカスタムはほぼしなかった私ですが(いや、つい最近までかも？)、流石に今では見た目も気にするので対策を考え、ヤフオクで純正OPのシングルシートカウルを購入。
久しぶりに自家塗装やるかー、と思い、色違いだけど購入。そもそも今までつけていたシングルシートカウルは中華の社外。もげた部分はただのプラですが、純正OPはちゃんとゴムっぽい素材になっています。とりあえず、すぐに使えるようにしたいのでもげた部品だけを交換。
車体に固定するためのツメは、交換した上部分に繋がっているのでフィッティングがよくなりましたｗ
さて、自家塗装
さぁ、では自家塗装をしていきます。前回、自家塗装をしたのはCBRのロングタンクパッドを取り付けたとき以来。実は、当時足付けの重要性とかあまり理解せずに塗装したせいで、今塗装剥がれてきちゃってます。なんで、そのときの反省点も踏まえて進めていきます。
用意したモノはプラサフ(ホワイト)、本塗り用の白色スプレー、ウレタンクリア、ペーパー(#240、#600、#1000、#1500)。特にこだわりはないですが缶スプレーはみんなソフト99になりました。ちなみに本塗り用の白色スプレーはタンクパッド塗装したときのものが余っていたのでそれを使います。おかげで材料費は3000円ぐらい？
塗装はちょこちょこ作業して、放置。ちょこちょこ作業して放置、のループ作業になるので、平日夜の就寝1～2時間前の自由時間を活用して作業しました。
まずは#240でクリア層を剥がしていきます。久々過ぎて加減が分からず、本塗装まで剥がしてしまいました（笑）
で、翌日。プラサフ塗布前の足付け作業を実施します。今回は#600で水研ぎしていきます。30分ぐらいで終了。前回の工程とそんなに変わった感じはしないかな？
で、そのまた翌日、プラサフ塗布。今回は本塗装が白なのでホワイトプラサフを塗布。
なんか写真だけでみるとこれでも十分いいですが、やはりツヤが足りないので本塗りしていきます。そのまた翌日の夜、屋外での作業になるので作業灯をバンバンにつけて作業します。
このときも2度塗り。翌日、出勤前に確認するとツヤも出てていい感じ。そんなわけでウレタンクリアを塗布したいところですが、ウレタンクリアは使用し始めると12時間ぐらいで使えなくなります。一説によると、冷蔵庫に入れておくと余裕で1週間使えるという都市伝説もあるようですが…。
最近、中華カウルの傷が増えてきたのでコンパウドで磨いて、ウレタンクリアを塗ろうと考えています。あとは、10/15に久々に幸田サーキットの走行会に参加するのでその後にクリア塗装をしようかと思います。今回は結構手間もかけたので出来栄えが楽しみです。
