我王会

元走り屋小僧のアラサーライダー。オートバイとの付き合い方について。

タクマインのオイルを試してみる

エンジンオイル交換の時期です。

私はCBRを買って以来、特に理由がない限りはホンダ G4を使ってきました。まあ、ホンダ純正オイルの中でも一番グレードの高いオイルなので、このオイルを使っていれば間違いはないはず、、、なのですが、最近距離もかさんできたのでここらでいっぺん、違うオイルも試してみよう、ということになりました。ちなみにG4のお値段は1リッター辺り2000円なので、この辺の価格帯のオイルで探すことにしました。

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HONDA_G4

タクマイン≒モチュール300V???

そんなわけで色々なオイルについて考えました。まずは、ここ最近使ってる人をちょこちょこと聞いているnutec。でも、こちらのオイルだと今までの値段より結構上がってしまうので見送りました。次にヤマルーブについても検討。こちらはAmazonで4リッター缶が5000円ちょいです。1リッター辺りの値段はホンダG4より安くなります。が、個人的には余ったオイルを置いておくということはあまりやりたくないのでパス。というわけでどうしようか、と悩んでいたのですがその時に丁度、タクマインのレビューで、タクマインはモチュール300Vと同等性能だ、という意見を目にしました。モチュール300Vを試したことはないですが、取りあえずモチュールのオイルなら凄そうというイメージがありました。

オイル交換を始めたはいいが、、、

オイルが早速手元に届いたため、オイル交換をします。今回は、かなり久々の交換になるのでオイルフィルターも変更することにしました。。。が。オイルフィルターがとにかく硬くて回らないです。オイルフィルターレンチも安物なので、フィルターレンチ自体が噛み混んでいかないという自体に。しょうがないのでオイルフィルターにドリルでフィルターに穴を開け、そこにマイナスドライバーを突っ込んで回すという荒技を使いました。(めちゃくちゃ簡単に回った。)

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オイルフィルターにマイナスドライバーが刺さってる絵

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タクマイン 匠10w-40

肝心なタクマインレビュー

実は私、モチュール300Vを使ったことがないので、モチュール300Vとの比較は出来ませんでした(笑)が、シフトのフィーリングは非常に滑らかになりました。また、レスポンスが変わる、とまではいきませんが、気持ち軽やかになった感はあります。あと、水温が上がってきてもフィーリングが一定のままなので気持ちがよいです。今後もG4入れるぐらいならタクマインを入れようかな?確か、注文したときにクーポン券が貰えてたので次はもっと安く購入出来そうです。

1500円のシーケンシャル(流れる)ウィンカーに交換してみた

シーケンシャルウィンカーとは

トラックの運ちゃんとかがよく付けている流れるウィンカーです。ここ数年の間に日本でも認められるようになりました。元々は海外乗用車メーカーのアウディが採用したのを皮切りに日本メーカーでも採用されるようになりました。今では軽自動車でも装備されているぐらい、認知度が高まりましたね。シーケンシャルウィンカーの歴史については下記記事を参照すると分かりやすくまとめられています。

bestcarweb.jp

いつも通りAmazon

で、何故このシーケンシャルウィンカーを付けようとしたのか。前回のブレーキオイルタンクの件と同じです。転倒した影響でいつの間にかウィンカーが機能しなくなっていました。そんなわけで、Amazonで大陸性の格安ウィンカーを探してみることに。すると、結構色々な種類があるわけです。そんな中でも車検対応、デザイン、値段から私が選んだウィンカーがコチラです。

www.amazon.co.jp

早速取付

取り付ける前にちょっとギボシ端子を見てみる。実はAmazonのレビューで、ギボシ端子が少し小さいとの話が上がっていたので手持ちのギボシと並べてみました。

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上が手持ちのギボシ、下がウィンカーについているギボシです。まあ、手持ちのギボシがあったので全部手持ちのギボシに変えてしまいました。取付は何も考えずにポン付けでOKです。

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というわけで付きました。見た感じ結構キレイに流れてます。あとは耐久性かな??車検は恐らく大丈夫です。E11という、基準を満足しているものについている刻印がされているのでそこは安心していいはず。国産品を使うと、シーケンシャルウィンカー化なんて1万円ぐらいかかってくるし、これが1500円で手に入ると考えるとお手軽ですね。オススメです。